NIO (NEXTEV)

Cезон 2018-2019

№	Пилот														Очки
16	О. Терви	13 0	16 0	8 4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
8	Т. Диллманн	14 0	17 0	22	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0
* наведите мышку для информации															4 9

Cезон 2017-2018

№	Пилот													Очки
68	Л. Филиппи	10 1	19 0	16 0	12 0	14 0	13 0	13 0	-	17 0	18 0	15 0	17 0	1
88	О. Терви	16 0	6 8	18 0	14 0	2 18	7 6	12 0	9 2	5 10	9 2	-	-	46
33	Ц.Х. Ма	-	-	-	-	-	-	-	17 0	-	-	-	13 0	0
* наведите мышку для информации														47 8

Cезон 2016-2017

№	Пилот													Очки
3	Н. Пике-мл.	11 3	16 0	5 10	9 2	4 12	7 6	12 0	12 0	11 0	16 0	13 0	16	33
88	О. Терви	8 4	7 6	9 2	20 3	13	12 0	10 1	9 2	6 8	14 0	15 0	17	26
* наведите мышку для информации														59 6

Cезон 2015-2016

№	Пилот											Очки
88	О. Терви	6 8	17 0	12 0	9 2	11 0	12 0	13 0	12 0	15 0	10 1	11
1	Н. Пике-мл.	15 0	8 4	15 0	12 0	13 0	18 0	16 0	13 0	12 2	9 2	8
* наведите мышку для информации												19 9

Cезон 2014-2015

№	Пилот												Очки
99	Н. Пике-мл.	8 4	18 0	2 18	3 15	5 12	1 25	3 15	4 14	1 25	5 10	7 6	144
88	Х. Тун	16 0	11 0	-	11 0	-	-	-	-	-	-	-	0
88	А. Гарсия	-	-	11 0	-	-	-	-	-	19 0	-	-	0
28	Ш. Пик	-	-	-	-	17 0	16 0	9 4	15 0	-	-	-	4
88	О. Терви	-	-	-	-	-	-	-	-	-	9 2	9 2	4
* наведите мышку для информации													152 4

Короткое видео о NEXTEV

China Racing или NEXTEV?

С 4 апреля 2015 года команда, известная с предыдущего сезона под названием China Racing и своей жёлто-красной раскраске, поменяла и имя, и ливрею. Электромобили перекрасили в серо-жёлтый цвет ядовитых оттенков, а наименование стало таким: NEXTEV.

Собственно, правильнее было бы называть китайский автогоночный коллектив таким образом: NextEV TCR. "Next" обозначает "следующий", "будущий", EV - Electric Vehicle, "электромобиль", TCR = Team China Racing. По-хорошему, переименование команд посередине сезона не должно было бы допускаться ФИА и организаторами, но что есть, то есть. Годом позже буквы TCR были и вовсе преданы забвению.

NextEV, по сути, дочернее предприятие команды. Оно занимается разработкой и производством узлов и агрегатов для электромобилей. Считается, что у стартапа большое будущее, а Формула Е поможет в раскрутке бренда. В недрах NextEV уже с первых дней прихода в Формулу Е разрабатывалась двухмоторная конструкция силовой установки для болида следующего года.

Кто такие NextEV, и как скоро они завоюют весь автоспорт

Команда Формулы Е изначально выступала под названием целой страны, да ещё какой - Китай. China Racing - так называлась NextEV в дебютном сезоне. И больше о них толком не было ничего известно. Шифровались с самого начала, а ведь это первый коллектив, наряду с Drayson Racing, который объявил об участии в чемпионате электроболидов. Некоторое время даже казалось, что это фейк. Однако команда вполне себе существует, обзавелась сайтом на китайском языке с переводными новостями с официального сайта. И в предсезонной обкатке электроформульных болидов они участвовали, ещё до старта первого чемпионата. И даже свою машинку тогда успели раскрасить в цвета китайского флага. Так кто они, ребята из NextEV?

Ходят слухи, что это очень серьёзный коллектив с далеко идущими планами. Что поддержку им оказывает не кто-нибудь, а целое китайское правительство. Косвенно эти прикидки находят подтверждение как в названии команды China Racing (просто так в коммунистическом Китае нельзя назвать этим именем ни одно предприятие). И флаг Китая на болиде Формулы Е - явление из ряда вон выходящее для этой страны.

Китай не первый год продвигает себя в мировом автоспорте. Гран-при в этой стране пользуется всё большей популярностью даже у рядовых зрителей-болельщиков. Двое пилотов вполне известны на мировой арене - это Хо-Пин Тун и Ма Цин Хуа. Что интересно, Ма Цин Хуа заявлен в Клубе пилотов Формулы Е, а Хо-Пин даже принял неформальное участие в обкатке болида и поделился очень искренними и живыми впечатлениями в интервью иностранной прессе.

Так почему бы китайским властям с их восточной мудростью действительно не заинтересоваться столь необычным и перспективным чемпионатом, как Формула Е? Да и первая гонка серии прошла ни где-нибудь, а в центре Пекина.

Формальная биография команды NextEV

Проект под названием China Racing берёт своё начала аж с 2004 года, когда эта страна приняла участие в серии A1GP - чемпионате наций. Поддерживали ту команду высокие чиновники из министерства спорта Китая. Но коллектив NextEV в Формуле Е не спешит заявлять о прямой связи с той командой, хотя руководители у него всё те же: Стивен Лу (Steven Lu) и Ю Лью (Yu Liu). Эти же лидеры NextEV известны своим участием в некоторых автогоночных чемпионатах. Помимо A1GP, китайцы гонялись в Формуле Superleague и серии FIA GT1. Питомцами команды China Racing считаются более-менее известные гонщики Ма Цин Хуа, Кон-Фу Ченг и Хо-Пин Тун.

Также руководство команды China Racing известно благодаря организации 10 автоспортивных событий в китайских городах: в Пекине, Шанхае и Ченгду. Какие-то гонки проводились и на известных местных автодромах Жухай и Ордос. Были и две уличные гонки в Пекине.

Цели команды NextEV

Ни много, ни мало, но NextEV собирается при первой же возможности создать электромобиль класса Формула E полностью собственной конструкции. По планам руководителей, это произойдёт в течение трёх лет, а поддержку в этом начинании им окажут китайские производители электрических автомобилей.

Для поддержания спортивной формы в NextEV пригласили быстрого, но скандального Нельсона Пике-младшего, и медленного, но зато китайского Хо-Пин Туна. Ездили в команде и американский ас гонок GT Антонио Гарсия, и экс-пилот Ф1 Шарль Пик - без особого, впрочем, успеха. Почти все очки на счету именно Пике. Собственно, бразилец и стал первым чемпионом ЭлектроФормулы, выступая за малоизвестный прежде коллектив.