Стефан Сарразин (Stephane Sarrazin)

Cезон 2016-2017

Этап:													сум
Поз.	10 1	12 0	12 0	15 0	15	10 1	11 0	14 0	3 15	12 0	3 15	8 4	36 10

Cезон 2015-2016

Этап:											сум
Поз.	9 2	4 12	9 2	4 12	9 2	2 18	5 10	10 1	10 0	5 10	69 6

Cезон 2014-2015

Этап:												сум
Поз.	9 2	12 0	18 0	10 1	19 0	10 1	7 6	6 8	14 0	10 1	15 3	22 14

Биография гонщика Формулы Е Стефана Сарразина

Сложно описать автогонщика по имени Стефан Сарразин. И трудности начинаются уже с его фамилии. По-французски она пишется как Sarrazin. Вроде, следовало бы "транслитеровать" по принципу "как видим, так и пишем" - т.е. Стефан Сарразин. Но по традиции русскоязычных сайтов, которые писали об этом гонщике, более правильным считается написание Стефан Сарразен - через букву "е" в последнем слоге. А на самом деле фамилия Стефана читается как Сарразан. Ну и как тут быть?

Другая сложность при составлении жизнеописания Стефана Сарразина (мы всё же решили использовать букву "и" в завершающем слоге) - несоответствие уровня этого пилота с его достижениями. Нет у него звёздных карьерных вех. Ни одного чемпионского титула в биографии, за исключением "школьной" французской Формулы Рено и местной национальной Ф3. 2 вымученные победы в Формуле 3000 за 4 года в конце 90х - начале 2000х. Это при очень серьёзных машинах и напарниках-чемпионах. Ещё была, правда, победа в гонке на выносливость в Бахрейне, совсем недавно - в 2013 году. И... собственно, всё, что можно сказать про Сарразина, если думать поверхностно.

На самом деле, Стефан Сарразин - гонщик высокого класса. Авторитетный и известный среди пилотов топ-уровня. С огромнейшим послужным списком: среди чемпионатов Сарразина и Формула 1, и Ле Ман, и ралли классов WRC вместе с IRC. Сложно сказать, где он не выступал.

Биография Стефана напоминает "взрослую" карьеру Ника Хайдфельда - кстати, нынешнего напарника Сарразана в Формуле Е по команде Venturi (и экс-напарника по Ф3000). Ни одной победы, ни единого титула - тем не менее, слава и серьёзный авторитет сильнейшего гонщика с огромным опытом и стабильными выступлениями.

Стефан Сарразин известен настоящим болельщикам автогонок как разносторонне хороший пилот, выступающий в самых разных чемпионатах - большая редкость среди сегодняшних "одноборцев". Француз сел за руль картинга благодаря своему отцу - фанату и энтузиасту автоспорта. В ранние годы Стефан Сарразин заработал пару титулов в картинговых первенствах, а затем перешёл во французскую Формулу Рено, где стал чемпионом в 1994 году.

Следующей серией была национальная Ф3, где Сарразан вновь стал чемпионом (кстати, это последний его титул на сегодняшний день). И наконец - Формула 3000, высшая молодёжная категория тех лет. Стефан выступал в одной команде с Ником Хайдфельдом - West Competition, молодёжный коллектив в цветах и под флагом McLaren Mercedes. Ник с лёгкостью заработал титул и перешёл в Ф1, но Сарразин дебютировал в "Королевских гонках" на год раньше - ещё в 1999 году. Так получилось, что в команде Minardi получил травмы их боевой пилот Лука Бадоер. И вместо него на Гран-при Бразилии вышел именно Сарразин. Гонка закончилась для него где-то посередине, сходом. Никогда больше Стефан не принимал участие в Формуле 1 - разве что в качестве тест-пилота.

Эту роль он исполнял позже в двух командах: Prost Grand Prix и Toyota F1. Но в 2004 году Сарразин перешёл в ралли WRC, где сел за руль машины команды Subaru. Интересно, что в дебютном сезоне француз каждый раз приезжал в топ-10.

Далее были многочисленные и многолетние выступления в "24 часах Ле Мана", да и вообще в гонках на выносливость. Много лет Сарразин сражался в классе LMP1 за рулём команды Peugeot. Дважды ему покорялся подиум.

Яркие моменты в карьере Стефана Сарразина

• 2014: продолжение карьеры в Toyota. Сход в Ле Мане.
• 2013: "24 часа Ле Мана", команда Toyota, 2 место. 3 место в чемпионате.
• 2012: переход в команду Toyota класса LMP1, выступления в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC.
• 2011: 5 место в "24 часах Ле Мана", команда Peugeot.
• 2010: продолжение карьеры в Ле Мане вместе с Пежо.
• 2009: 2 место в Ле Мане, команда Peugeot.
• 2008: 5 место в "24 часах Ле Мана", команда Peugeot.
• 2007: переход в категорию спортпрототипов LMP1, команда Peugeot. 3 место в суточном марафоне.
• 2006: продолжение карьеры в команде Aston Martin, 5 место в классе.
• 2005: переход в команду Aston Martin категории GT1 в Ле Мане. 3 место в классе.
• 2004: переход Сарразина в чемпионат мира по гонкам на выносливость, команда Subaru. Финиши в первой десятке в каждой гонке.
• 2003: продолжение карьеры в классе LMP900 в Ле Мане, 6 место в категории.
• 2002: тест-пилот в командеToyota F1. Начало карьеры в гонках на выносливость (категория LMP900).
• 2001: Формула 3000, одна гонка в составе Prost Junior. 3 место в Монако.
• 2000: 5 гонок в Ф3000 в команде West (McLaren). Продолжение работы тест-пилотом в Ф1.
• 1999: первая и единственная гонка Сарразина в Формуле 1, команда Minardi. Тест-пилотв Prost GP.
• 1998: участие в Ф3000, команда Apomatox. 6 место в общем зачёте, 1 победа в Ошерслебене.

Начало карьеры Стефана Сарразина

Сарразин-отец, будучи ярым болельщиком гоночных соревнований, усадил сынишку в картинг в раннем возрасте. 2 титула за 5 сезонов, а затем переход в одноместные "формулы". Титул чемпиона во французской национальной Формуле 3 и в столь же французской Формуле Рено образца 1994 года.