Этап 11, Лондон, Великобритания
еПри 11
28 июня 2015 (окончен)
Совершенно неожиданный и самый необычный этап Формулы Е.
Во-первых, проведение 11 этапа не было запланировано. Слухи о сдвоенной гонке в Лондоне появились лишь в декабре 2014 года, когда был отменён один из необъявленных этапов. Организаторы серии очень хотели провести в первом сезоне именно 10 гонок, а выходило всего 9. При этом даже заключительный этап в Лондоне (запланированный на 27 июня) был под вопросом: местные жители были не очень рады постройке временной трассы и платному доступу в их любимый парк.
После объявления о том, что 6 июня состоится этап Формулы Е в России, количество гонок снова стало запланированным: 10 э-При в первом сезоне. Однако уже 19 февраля Алехандро Агаг и мэр Лондона Борис Джонсон объявили о проведении в этом городе сразу двух гонок Формулы Е.
к оглавлению ↑Видео
Гонка
Смотреть на отдельной странице →
Необычности 11 этапа
Во-первых, гонка пройдёт в воскресенье, 28 июня: впервые в этом сезоне. Все остальные гонки проводятся по субботам, это одна из необычных находок чемпионата. По традиции, гонки крупнейших чемпионатов проходят по воскресеньям, однако в Формуле Е, для расширения телевизионной аудитории, решили отойти от этого обычая.
Во-вторых, 11 этап - финальный в календаре. Борьба в чемпионате плотная, после 4 гонок было 4 разных победителя. Весьма вероятно, что именно в лондонском парке Баттерси и будет выявлен чемпион среди гонщиков и команд.
к оглавлению ↑Воскресный э-При в Лондоне - полноценный этап, или сдвоенная гонка?
Полноценный этап, без вариантов. Как обычно, здесь пройдёт не только сама гонка, но и квалификация, и свободные заезды. Очки будут начисляться не только за результаты гонки, но и за поул-позицию, и за лучший круг.
Кроме того, официальный сайт чемпионата (и столь же официальные турнирные таблицы) говорят именно об 11 этапах, а не о формате "10+1".
Основная информация о гонке Формулы Е в Лондоне...
... находится на странице предыдущего, 10 этапа. Там можно узнать и о результатах, и об особенностях трассы, и об автоспортивной истории Великобритании.
Результаты
Лондон, Великобритания , гонка
| Поз. | Ст. | № | Пилот | Команда | Круги | Время | Б.Круг | Круг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 2 |  С. Бёрд БК |
Virgin | 29 | 45:48.792 | 1:26.790 | 24 | 27 |
| 2 | 2 | 7 |  Ж. д'Амброзио |
Dragon | 29 | +06.973 | 1:28.155 | 18 | 18 |
| 3 | 3 | 6 |  Л. Дюваль |
Dragon | 29 | +09.430 | 1:28.052 | 28 | 15 |
| 4 | 5 | 21 |  Б. Сенна |
Mahindra | 29 | +10.147 | 1:27.912 | 26 | 12 |
| 5 | 6 | 9 |  С. Буэми |
e.dams | 29 | +10.689 | 1:27.839 | 12 | 10 |
| 6 | 11 | 11 | Л. ди Грасси |
ABT | 29 | +11.204 | 1:28.316 | 26 | 8 |
| 7 | 16 | 99 | Н. Пике-мл. |
NEXTEV | 29 | +11.561 | 1:26.847 | 27 | 6 |
| 8 | 8 | 77 |  С. Дюран |
Aguri | 29 | +12.402 | 1:28.362 | 25 | 4 |
| 9 | 12 | 88 | О. Терви |
NEXTEV | 29 | +14.142 | 1:27.463 | 17 | 2 |
| 10 | 15 | 8 | Н. Прост |
e.dams | 29 | +14.535 | 1:28.287 | 22 | 1 |
| 11 | 18 | 66 |  Д. Абт |
ABT | 29 | +23.170 | 1:28.310 | 23 | |
| 12 | 13 | 28 | С. де Сильвестро |
Andretti | 29 | +24.610 | 1:28.520 | 27 | |
| 13 | 19 | 5 |  К. Чандхок |
Mahindra | 29 | +31.501 | 1:29.234 | 22 | |
| 14 | 9 | 18 | А. Фонтана |
Trulli | 29 | +38.423 | 1:30.112 | 22 | |
| 15 | 1 | 30 | С. Сарразин П * |
Venturi | 29 | +48.680 | 1:27.752 | 27 | 3 |
| 16 | 14 | 27 | Ж. Вернь |
Andretti | 28 | +1 круг | 1:27.139 | 28 | |
| 17 | 7 | 23 | Н. Хайдфельд |
Venturi | 23 | +6 кругов | 1:27.609 | 23 | |
| 18 | 17 | 3 | Ф. Лаймер |
Virgin | 17 | +12 кругов | 1:29.862 | 17 | |
| 19 | 10 | 10 |  Я. Трулли |
Trulli | 14 | +15 кругов | 1:30.377 | 4 | |
| 20 | 20 | 55 |  С. Ямамото |
Aguri | 6 | +23 кругов | 1:30.843 | 4 |
* №30 ( С. Сарразин ) Штраф: +49 секунд за перерасход электричества
Лондон, Великобритания , квалификация
| Поз. | № | Пилот | Команда | Круги | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | С. Сарразин |
Venturi | 5 | 1:23.901 |
| 2 | 7 | Ж. д'Амброзио |
Dragon | 5 | +00.064 |
| 3 | 6 | Л. Дюваль |
Dragon | 6 | +00.206 |
| 4 | 2 | С. Бёрд |
Virgin | 5 | +00.340 |
| 5 | 21 | Б. Сенна |
Mahindra | 5 | +00.417 |
| 6 | 9 | С. Буэми |
e.dams | 6 | +00.484 |
| 7 | 23 | Н. Хайдфельд |
Venturi | 4 | +01.593 |
| 8 | 77 | С. Дюран |
Aguri | 5 | +01.748 |
| 9 | 18 | А. Фонтана |
Trulli | 5 | +01.788 |
| 10 | 10 | Я. Трулли |
Trulli | 5 | +03.192 |
| 11 | 11 | Л. ди Грасси |
ABT | 6 | +08.669 |
| 12 | 88 | О. Терви |
NEXTEV | 5 | +09.725 |
| 13 | 28 | С. де Сильвестро |
Andretti | 6 | +10.266 |
| 14 | 27 | Ж. Вернь |
Andretti | 6 | +11.131 |
| 15 | 8 | Н. Прост |
e.dams | 5 | +11.210 |
| 16 | 99 | Н. Пике-мл. |
NEXTEV | 6 | +11.383 |
| 17 | 3 | Ф. Лаймер |
Virgin | 6 | +11.642 |
| 18 | 66 | Д. Абт |
ABT | 6 | +14.572 |
| 19 | 5 | К. Чандхок |
Mahindra | 5 | +17.331 |
| 20 | 55 | С. Ямамото |
Aguri |
Лондон, Великобритания , практика 2
| Поз. | № | Пилот | Команда | Круги | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | С. Буэми |
e.dams | 11 | 1:23.642 |
| 2 | 6 | Л. Дюваль |
Dragon | 10 | +00.263 |
| 3 | 88 | О. Терви |
NEXTEV | 5 | +00.267 |
| 4 | 11 | Л. ди Грасси |
ABT | 6 | +00.384 |
| 5 | 30 | С. Сарразин |
Venturi | 12 | +00.607 |
| 6 | 99 | Н. Пике-мл. |
NEXTEV | 10 | +01.029 |
| 7 | 3 | Ф. Лаймер |
Virgin | 11 | +01.160 |
| 8 | 28 | С. де Сильвестро |
Andretti | 12 | +01.510 |
| 9 | 5 | К. Чандхок |
Mahindra | 7 | +01.722 |
| 10 | 66 | Д. Абт |
ABT | 5 | +01.746 |
| 11 | 10 | Я. Трулли |
Trulli | 13 | +01.926 |
| 12 | 21 | Б. Сенна |
Mahindra | 13 | +02.484 |
| 13 | 7 | Ж. д'Амброзио |
Dragon | 14 | +03.387 |
| 14 | 2 | С. Бёрд |
Virgin | 10 | +03.580 |
| 15 | 77 | С. Дюран |
Aguri | 9 | +04.081 |
| 16 | 27 | Ж. Вернь |
Andretti | 11 | +04.203 |
| 17 | 8 | Н. Прост |
e.dams | 15 | +04.256 |
| 18 | 55 | С. Ямамото |
Aguri | 12 | +04.328 |
| 19 | 23 | Н. Хайдфельд |
Venturi | 9 | +05.051 |
| 20 | 18 | А. Фонтана |
Trulli | 15 | +05.271 |
Лондон, Великобритания , практика
| Поз. | № | Пилот | Команда | Круги | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Л. Дюваль |
Dragon | 17 | 1:23.690 |
| 2 | 9 | С. Буэми |
e.dams | 20 | +00.366 |
| 3 | 2 | С. Бёрд |
Virgin | 18 | +00.624 |
| 4 | 8 | Н. Прост |
e.dams | 18 | +01.443 |
| 5 | 18 | А. Фонтана |
Trulli | 17 | +02.307 |
| 6 | 11 | Л. ди Грасси |
ABT | 16 | +03.191 |
| 7 | 30 | С. Сарразин |
Venturi | 18 | +03.373 |
| 8 | 66 | Д. Абт |
ABT | 20 | +03.456 |
| 9 | 99 | Н. Пике-мл. |
NEXTEV | 20 | +03.673 |
| 10 | 5 | К. Чандхок |
Mahindra | 21 | +03.694 |
| 11 | 7 | Ж. д'Амброзио |
Dragon | 21 | +03.806 |
| 12 | 88 | О. Терви |
NEXTEV | 15 | +03.937 |
| 13 | 3 | Ф. Лаймер |
Virgin | 24 | +04.345 |
| 14 | 21 | Б. Сенна |
Mahindra | 19 | +04.396 |
| 15 | 55 | С. Ямамото |
Aguri | 20 | +04.446 |
| 16 | 28 | С. де Сильвестро |
Andretti | 8 | +04.751 |
| 17 | 77 | С. Дюран |
Aguri | 12 | +04.789 |
| 18 | 23 | Н. Хайдфельд |
Venturi | 13 | +05.217 |
| 19 | 10 | Я. Трулли |
Trulli | 15 | +05.405 |
| 20 | 27 | Ж. Вернь |
Andretti |